„Spațiul de la sfârșitul lunii mai aproape a dispărut, iar acum există doar cerere și nicio ofertă”. Delta fluviului Yangtze, o companie de expediție de marfă la scară largă, este responsabilă pentru a spune că un număr mare de containere „se plimbă afară”, în portul lipsește grav cutii și „o cabină este greu de găsit” reapare.

Cu o astfel de lipsă, creșterile de preț par logice. „La începutul lunii mai, linia Statelor Unite (tarifa de transport) este de aproape 4.100 USD pe container (container de 40 de picioare), care a crescut de două ori la rând, de fiecare dată cu aproximativ 1.000 USD!” Se estimează că creșterea va continua și va crește la peste 5.000 USD la sfârșitul lunii mai. Aceasta înseamnă, de asemenea, că acest val de creștere a tarifului de transport se va multiplica.

Conform datelor furnizate de agenția de date Freightos, de la sfârșitul lunii aprilie, tarifele containerelor din Asia au crescut cu aproximativ 1.000 USD/FEU (container de 40 de picioare), aducând prețul transportului pe coasta de vest a SUA și Europa de Nord la aproximativ 4.000 USD/ FEU, iar în Marea Mediterană la aproximativ 5.000 USD/FEU. Pe coasta de est a Statelor Unite, rata a crescut la 5.400 USD/FEU.

De fapt, la începutul lunii aprilie a acestui an, companiile de transport maritim au anunțat creșteri de preț, dar impactul cererii reale este oarecum slab. În mod neașteptat, situația s-a inversat, proprietarii de nave au dorit să crească prețurile, iar Maersk chiar a spus direct: „În comparație cu concurenții, noile noastre comenzi de nave sunt încă mai puține”.

Experții au spus că prețurile transporturilor fluctuează pe termen scurt, aducând provocări de cost și timp pentru transporturile din comerțul exterior. Cu toate acestea, odată cu trecerea ciclului, prețul va scădea, ceea ce nu va avea un impact major asupra suprafeței macro a comerțului exterior al Chinei.

Ca răspuns la problema creșterii prețului de marfă, ambalajul Erjin să se schimbe, să ia inițiativa de a răspunde la controlul costurilor, va lua, de asemenea, unele măsuri operaționale necesare pentru a reduce costul finalului operațiunii, să ofere clienților prețuri mai favorabile la produse, Servirea cooperării pe termen lung a clienților vechi, pe de altă parte, pentru a planifica expedierea mai devreme sau pentru a construi depozite în străinătate, a trimite mărfurile către depozite de peste mări și apoi a transfera mărfurile din depozite de peste mări