• Contractele futures pe aluminiu din Londra au urcat luni la 2.697 de dolari pe tonă, cel mai înalt punct din 2011.
• Metalul a crescut cu aproximativ 80% față de mai 2020, când pandemia a zdrobit volumul vânzărilor.
• O mare parte din aprovizionarea cu aluminiu este blocată în Asia, în timp ce companiile americane și europene se confruntă cu provocările lanțului de aprovizionare.

Prețurile aluminiului ating maxime din ultimii 10 ani, deoarece un lanț de aprovizionare zguduit de provocări nu reușește să răspundă cererii în creștere.

Contractele futures pe aluminiu din Londra au urcat luni la 2.697 de dolari pe tonă metrică, cel mai înalt punct din 2011 pentru metalul folosit în cutiile de băuturi, avioane și construcții. Prețul reprezintă o creștere de aproximativ 80% față de punctul scăzut din mai 2020, când pandemia a strâns vânzările către industriile transporturilor și aerospațiale.

Deși există suficient aluminiu pentru a circula la nivel global, o mare parte din aprovizionare este prinsă în Asia, deoarece cumpărătorii din SUA și Europa se luptă să pună mâna pe el, potrivit unui raport alWall Street Journal.

Porturile de transport, cum ar fi Los Angeles și Long Beach, sunt pline de comenzi, în timp ce containerele care sunt folosite pentru a transporta metalele industriale sunt insuficiente, a spus Jurnalul. Tarifele de transport sunt, de asemenea, în creștere vertiginoasă într-o tendință care estebun pentru companiile de transport maritim, dar rău pentru clienții care trebuie să facă față costurilor în creștere.

„Nu există suficient metal în America de Nord”, a declarat Roy Harvey, CEO al companiei de aluminiu Alcoa, pentru Jurnal.

Raliul aluminiului creează un contrast puternic între alte mărfuri, inclusiv cuprul și cheresteaua, care și-au redus prețurile pe măsură ce cererea și oferta se egalizează la un an și jumătate după pandemie.